乘客在襄陽(yáng)東站站臺拍照留念。（湖北日報全媒記者 魏錸 攝）

乘坐襄荊高鐵首發(fā)列車(chē)的旅客展示車(chē)票放大票樣。（湖北日報全媒記者 柯皓 攝）

9月28日12時(shí)許，襄荊高鐵首發(fā)列車(chē)G6855次駛入荊門(mén)西站。（湖北日報全媒記者 陳少哲 攝）

漢襄宜高鐵環(huán)線(xiàn) 示意圖（制圖：萬(wàn)璇 段雨欣）

9月28日，一列銀龍劃破鄂北晨霧，將襄陽(yáng)的古隆中云雨、宜城的楚辭遺韻、荊門(mén)的屈家嶺星光，串成116公里的璀璨珠鏈。

至此，湖北首條高鐵環(huán)線(xiàn)成形：襄荊高鐵、荊荊高鐵、漢宜鐵路荊州至漢口段、漢十高鐵漢口至襄陽(yáng)東站段，形成一個(gè)閉環(huán)，串聯(lián)武漢、孝感、隨州、襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州、潛江、仙桃、天門(mén)九市，旅行全程約3.5小時(shí)。

若從高空俯瞰，這條由九城共鑄的交通脈絡(luò )，恰似一枚“愛(ài)心”鑲嵌在長(cháng)江經(jīng)濟帶上，見(jiàn)證著(zhù)“九省通衢”加速邁向“九州通衢”的奮斗。

中國城市經(jīng)濟學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)秦尊文指出，這條環(huán)線(xiàn)將九城的人文血脈與產(chǎn)業(yè)經(jīng)絡(luò )緊密相連。高鐵時(shí)代的同城效應，正讓武漢的輻射力如漣漪般層層擴散，省內三大都市圈在車(chē)輪聲中逐漸融為有機整體。

高鐵成環(huán)性?xún)r(jià)比最高

“小環(huán)線(xiàn)”暢通湖北中部

“都市圈首先要是交通圈�！鼻刈鹞恼f(shuō)，衡量一個(gè)都市圈是不是成熟，有一個(gè)關(guān)鍵指標，就是1小時(shí)內能不能實(shí)現通勤。

眼下，從武漢坐高鐵前往黃石、鄂州、孝感、黃岡、咸寧、仙桃、天門(mén)、潛江等8座城市1小時(shí)可達；襄陽(yáng)至十堰、隨州、神農架1小時(shí)可達；宜昌至荊州1小時(shí)可達，但與荊門(mén)、恩施尚不能實(shí)現1小時(shí)高鐵通達。

在秦尊文看來(lái)，高鐵成環(huán)是一種“高性?xún)r(jià)比”做法，能夠用最短的線(xiàn)路串起盡可能多的城市。

襄荊高鐵開(kāi)通，串聯(lián)9市形成的“愛(ài)心”環(huán)線(xiàn)，是一個(gè)“小環(huán)線(xiàn)”。中國鐵路武漢局集團有限公司客運部客票所主任曹敏介紹，與既有的漢十、漢宜經(jīng)由相比，襄陽(yáng)至荊州間最短旅時(shí)由3小時(shí)22分，大幅縮短至55分。襄陽(yáng)東至宜昌東最快約1小時(shí)50分，宜昌東至襄陽(yáng)東最快約1小時(shí)51分，比之前普遍節約1個(gè)多小時(shí)。

年內，隨著(zhù)沿江高鐵武漢至宜昌段開(kāi)通，宜昌與荊門(mén)、恩施也將實(shí)現1小時(shí)通達，三大都市圈全部實(shí)現1小時(shí)通勤。屆時(shí)，漢襄宜三地之間也將實(shí)現1小時(shí)通勤。

環(huán)線(xiàn)還有一個(gè)深遠的意義，就是將散落的珍珠串成項鏈，進(jìn)一步緩解江漢平原“缺路”的現狀，為江漢平原插上了騰飛的翅膀，讓“湖北中部發(fā)展不足”的憂(yōu)慮轉化為“中部崛起”的底氣。

九城串珠成鏈

釋放文旅科技合作紅利

環(huán)線(xiàn)高鐵開(kāi)通，哪些行業(yè)將受益？

“高鐵運行加快，必將釋放普速鐵路的貨運能力�！鼻刈鹞恼f(shuō)，荊門(mén)通了高鐵以后，貨運有一部分向長(cháng)荊鐵路轉移，大宗商品的流通效率進(jìn)一步提升。毫無(wú)疑問(wèn)，環(huán)線(xiàn)高鐵將進(jìn)一步釋放全省普速鐵路的運力，鐵路運輸時(shí)效有望進(jìn)一步提升。

文旅受益也尤為明顯。這條閉環(huán)的“鋼鐵詩(shī)環(huán)”，將九城文脈綴成珠鏈——武漢黃鶴樓的云煙、孝感董永的槐蔭、隨州編鐘的余韻、襄陽(yáng)峴山的碑刻、荊門(mén)顯陵的氣韻、荊州城墻的硝煙、仙桃沔陽(yáng)的漁歌、潛江曹禺的戲韻，皆在車(chē)輪與軌道的平仄間。

“我們將組織荊州、荊門(mén)千名游客來(lái)襄陽(yáng)旅游的專(zhuān)列�！毕尻�(yáng)市旅行社協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)王俊豐說(shuō)，協(xié)會(huì )精心策劃了50多條精品旅游線(xiàn)路。這些線(xiàn)路涵蓋了襄陽(yáng)的歷史文化、自然風(fēng)光、休閑娛樂(lè )等多個(gè)方面。

環(huán)線(xiàn)上的醫療就醫、學(xué)術(shù)交往、科技研發(fā)都將活躍起來(lái)。

“武漢高校沿軌建校區，三甲醫院跨城設分院，科技企業(yè)環(huán)線(xiàn)布新點(diǎn)�！鼻刈鹞恼f(shuō)，高鐵成網(wǎng)有利于把武漢的一些非核心功能向環(huán)線(xiàn)城市傳導，進(jìn)一步釋放武漢對縣市的輻射帶動(dòng)作用。例如，荊門(mén)集聚了28家低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，但核心技術(shù)研發(fā)卻在武漢。依托高鐵便利，荊門(mén)與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)形成了“研發(fā)在武漢，試制在荊門(mén)”的模式。此外，從新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，武漢、襄陽(yáng)、荊門(mén)等將攜手形成一個(gè)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)環(huán)，高鐵將為上述地區的新能源車(chē)企加強技術(shù)交流、人員往來(lái)提供了便利。

大環(huán)線(xiàn)有望年底形成

助推湖北“支點(diǎn)”強起來(lái)

作為國家八縱八橫呼南通道（呼和浩特至南寧）的重要組成部分，襄荊高鐵北接鄭渝高鐵（鄭州至重慶）、西武高鐵（武漢至西安），南接滬渝蓉沿江高鐵、荊荊高鐵，并通過(guò)荊荊高鐵與滬漢蓉快速客運通道相連。

待年內滬渝蓉沿江高鐵武漢至宜昌段開(kāi)通后，將與襄荊高鐵、漢十高鐵襄陽(yáng)東至漢口段形成一個(gè)“大環(huán)”；沿江高鐵武漢至宜昌段、漢宜鐵路形成一個(gè)“小環(huán)”；沿江高鐵武漢至荊門(mén)段、荊荊高鐵、漢宜鐵路荊州至漢口段形成一個(gè)“小環(huán)”�！按蟓h(huán)”“小環(huán)”相互嵌套，環(huán)環(huán)相扣。

“武漢、襄陽(yáng)、宜昌三地將形成1小時(shí)高鐵環(huán)線(xiàn)，為漢襄宜金三角建設提供交通硬支撐�！鼻刈鹞恼J為高鐵環(huán)線(xiàn)在湖北產(chǎn)生的向心力類(lèi)似長(cháng)三角，不僅利好武漢，同時(shí)也強化了宜昌和襄陽(yáng)兩個(gè)副中心的輻射帶動(dòng)作用。

可以預見(jiàn)，湖北前往全國200多座主要城市的旅行時(shí)間將迎來(lái)大幅度壓縮。比如，荊門(mén)、荊州至北京今后將不必繞行武漢樞紐，可直接經(jīng)襄陽(yáng)樞紐北上，前往北京的列車(chē)有望更多，北上列車(chē)旅行時(shí)間有望普遍壓縮0.5至1.5小時(shí)不等。

高鐵網(wǎng)絡(luò )帶來(lái)的從來(lái)不僅僅是人流，這背后更多是科技、人文等要素資源的集聚、互補所帶來(lái)的開(kāi)放新氣象，將帶來(lái)深遠的影響。

“從全國來(lái)看，北有京津冀、東有長(cháng)三角、南有粵港澳、西有成渝�！鼻刈鹞恼f(shuō)，漢襄宜金三角高鐵環(huán)線(xiàn)將推動(dòng)形成武漢大都市圈，代表中部參與全國都市圈競爭，推動(dòng)湖北這個(gè)“支點(diǎn)”強起來(lái)，深度參與國內國際雙循環(huán)。（湖北日報全媒記者 胡祎）